Где находится и как заменить лямбда-зонд на форде фокус 2

Как проверить лямбда зонд?

Неисправный кислородный датчик (лямбда зонд) непременно заявит о себе в характерный для него способ. Чаще всего вышедший из строя лямбда зонд проявляет себя по таким признакам:

  1. Рывки во время движения;
  2. Неровная работа двигателя;
  3. Увеличенный расход топлива;
  4. Высокая концентрация вредного CO в выхлопе;
  5. Загорается Check Engine;
  6. На панели приборов появляется соответствующая ошибка.

Кислородный датчик можно проверить несколькими способами:

  • При помощи вольтметра или мультиметра.
  • При помощи мотортестера.

Сегодня, мы рассмотрим первый способ и выполним проверку кислородного датчика при помощи вольтметра в домашних условиях.

Перед тем как проверить датчик вам необходимо иметь руководство по эксплуатации к вашему авто, для того чтобы вы знали какие показатели должны быть у вашего лямбда зонда.

Проверка лямбда зонда в домашних условиях — пошаговая инструкция

  1. Первое, что необходимо сделать — это произвести визуальный осмотр датчика на предмет целостности. Затем убедитесь в правильности опережения зажигания, и проверьте напряжение в бортовой сети. Также следует исключить вероятность неисправной системы впрыска, которая имеет прямое отношение к содержанию CO в выхлопных газах.

  2. Далее увеличиваем количество бензина в смеси.
  3. Отключаем от колодки кислородный датчик и подсоединяем его к нашему вольтметру.
  4. Повышаем обороты до 2 500 тысяч.
  5. При помощи устройства для обогащения топливной смеси, искусственно повышаем в ней содержание бензина.

    Сделать это необходимо таким образом, чтобы обороты двигателя снизились до 200 об./мин. Если ваш двигатель оснащен электронным впрыском, то будет достаточно просто извлечь вакуумную трубку с регулятора давления и установить ее в магистрали.

  6. Если прибор показал напряжение 0.9 В — датчик кислорода исправен. Если же напряжение будет ниже 0.

    8 В, а реакция прибора будет очень медленной — потребуется замена лямбда зонда.

Тест датчика кислорода на бедную смесь

Используя вакуумную трубку, необходимо с имитировать подсос воздуха, если на протяжении 1 сек. показания вольтметра снизятся на 0.2 В – датчик кислорода правильно реагирует. В противном случае когда показания выше или прибор очень медленно реагирует — нужно заменить датчик.

Тест динамических режимов лямбда зонда

  1. Подключите датчик к разъему.
  2. Параллельно подсоедините к разъему прибора.
  3. Восстановите нормальную работу системы.

Двигатель должен работать на оборотах ~ 1 500 тысяч, прибор должен показывать — 0.5 В, если же у вас иные показатели – придется менять датчик кислорода.

Если какой-либо из этих тестов ваш датчик «не прошел» или в его работе имеются какие-то перебои (нарушения), произведите его замену без лишних отлагательств. Если же лямбда зонд оказался исправным, продолжайте поиски до тех пор пока не обнаружите истинную причину неисправности.

Май 8, 2015KoGa

Источник: http://www.ford-motors.ru/kak-proverit-lyambda-zond.html

Прежде чем покупать лямбда зонд

При покупке лямбда зонда следует проявить ответственный подход, поскольку этот датчик напрямую влияет на расход топлива, мощность автомобиля и сохранность крайне дорогого катализатора.

Да и кто хотел бы, чтобы после замены детали на новую, но неправильно подобранную, сохранилась та же неисправность, выраженная и в поведении автомобиля и в виде горящей на приборной доске лампочке Check Engine.

Не следует спешить или экономить – выбирать нужно именно рекомендуемый для вашего автомобиля датчик.

Итак, что вам нужно сделать прежде, чем покупать лямбда зонд:

• Убедитесь в том, действительно ли ваш кислородный датчик неисправен и подлежит замене.• Правильно подберите датчик к вашей модели автомобиля.• Не приобретайте бывших в употреблении датчиков.

Проверить работоспособность и остаточный ресурс датчика может только специалист.• Не пытайтесь отремонтировать вышедший из строя датчик.

Лямбда зонд невозможно разобрать – он специально сделан герметичным, после разборки его невозможно сделать снова герметичным.

• Подготовьтесь к правильной установке лямбда зонда, либо поручите замену купленного вами датчика ответственным профессионалам.

Подтверждение неисправности лямбда зонда.

После получения информации о выходе из строя кислородного датчика проведите диагностику датчика в соответствии с нашими рекомендациями, изложенными в статье «Как проверить лямбда зонд».

Это придаст вам уверенности, что датчик действительно подлежит замене и в дальнейшем избавит от разочарования при сохранении неисправности автомобиля с уже новым лямбда зондом.

Вот некоторые реальные истории иллюстрирующие это:

«Ну-у-у, мне повезло! Это не лямбда! Теперь имею два запасных датчика и 3,5 тысячи выброшены на ветер. Люди не меняйте ничего без диагностики!»

«Задергался мой Ларгус. Периодически подтраивал. Решил я поменять лямбду. Купил японский. При покупке продавец задал вопрос, мол какой, их два вида. Взял наугад (последние три цифры кода 0351). Снял свой, поставил новый. Все осталось также, только расход стал дико большой и на ХХ глохнет. Свечи все черные. Видимо не тот датчик купил(. Мож ваще не лямбда…»

«Машину купил с полгода назад – американский форд фокус, 2 литра. При покупке горел Check Engine, продавец сказал: “делали диагностику, глючит лямбда-зонд, надо поменять и уже его заказали и оплатили, тебе его отдадим”. Приехал Зонд чуть ли не из Америки (оригинал).
Поехал ставить сам, интересно ведь все!)))
Поменял тот, который после катализатора. Клемму сбросил…

После третьего запуска опять загорелся Check Engine(((
Поехал к другу на диагностику. Диагностика показывает 3 ошибки:
Первая я толком и не понял какая! А вот другие – Р0135 (Банка 1, датчик 1) и Р0141 (Банка 1, датчик 2).

Оказывается менять нужно было и первый и второй датчики, а я вместо второго поставил первый, а теперь выясняется, что они разные и работа на смарку!!»

Правильный подбор лямбда зонда.

Не спешите приобретать тот датчик, который вам рекомендуют в ближайшем магазине «Автозапчасти» или по каталогам. Очень часто, продавец предлагает то, что у него имеется в наличии, а многочисленные производители датчиков в своих каталогах или на упаковке датчика заявляют о совместимости с тем или иным перечнем автомобилей.

Действительно, при установке может не возникнуть проблем, а вот во время движения или в каком-либо из режимов работы двигателя датчик работать правильно откажется. В итоге, неисправность сохраняется, что влечёт за собой те же проблемы автомобиля, что и работа с неисправным датчиком.

Нужно понимать, что лямбда зонды для разных автомобилей отличаются друг от друга.

Исходя из этого, настоятельно рекомендуем вам приобретать либо оригинал, либо проверенную и рекомендованную нами замену. В случае желания сэкономить, приобретайте специально подобранный для вашего автомобиля универсальный датчик.

При этом нужно понимать, что универсальность датчика состоит не в том, что один датчик подходит ко всем машинам сразу, а в том, что он не имеет электроразъёма и подходит к ряду автомобилей одного производителя, имеющих одинаковые двигатели.

Стоит отметить, что, к сожалению, не ко всем автомобилям производятся универсальные датчики и с каждым годом перечень таких автомобилей уменьшается из-за усложнения технологии производства лямбда зонда.

Подробнее об универсальных лямбда зондах читайте в статье Универсальный лямбда зонд здесь˃˃

При соблюдении наших рекомендаций, вы не окажетесь в положении некоторых наших клиентов, которые обратились к нам, когда у них за плечами уже был негативный опыт по приобретению того лямбда зонда, который был приобретён без учёта совместимости. Часть таких сообщений мы публикуем в этой статье:

«У меня чек загорелся на 70 тысяче. После диагностики на китайском Лаунче стало ясно, что 1 лямбде хана. Присоветовали не переплачивать за оригинал, а взять универсальный от Боша. Его стоимость через Экзист 2300.

В итоге он не подошёл (работал, но после повышения оборотов ДВС больше 2500 не справлялся и показывал неисправность. И как говорит поговорка:” Краилово – приводит к попадалову!” так оно и вышло 2300 Бош+4500 за ещё один.

Так что для спокойствия нужен грамотно подобранный датчик.»

«У меня диагностика выдала Р 0137 “Низкий уровень сигнала подогревателя кислородного датчика”. Возможные неисправности: 1.Цепь подогревателя кислородного датчика,2.Подогреватель датчика,3.Блок управления двигателя.

При проверке старого датчика на сопротивление двух черных проводов (подогреватель) тестер не реагировал, а вот на новом датчике показывал 5-6 Ом, тогда как в книжке указано, что должно быть 12-14 Ом.

Знакомый электрик, убеждает меня в том, что мой родной датчик по другому вырабатывает сигнал на ЭБУ по сравнению с тем, что я купил, вроде сигналы отличаются по параметрам. Возможно он не прав, что посоветуете?»

«Добрый день! Подскажите, пожалуйста, месяц назад поменяла датчик кислорода. C-max, 2006 года. Заказывала и устанавливали в одном сервисе. Два дня назад опять загорелся ЧекИнж. Диагностика показала: тот же датчик выдал ошибку.

Мастер сказал, что раз поставили не родной, то вот такой глюк, но в целом ничего страшного, можно ездить, ошибку потерли. Ощущение, что они мне слегка морочат голову.

Может ли аналог выдавать ошибку на пустом месте, если он исправен? Есть ли гарантия на такие датчики (заказ-наряд не могу найти)? А, если опять загорится датчик, что тогда делать? Ставить оригинальный? Заранее спасибо».

Откажитесь от бывших в употреблении, не проверенных специалистом, датчиков!

Приобретая оригинальный, но бывший в употреблении датчик вы получаете «кота в мешке», поскольку не можете проверить исправность датчика и самое главное: остаточный ресурс работы б/у лямбда зонда.

Даже если вам будет гарантирована работоспособность датчика на момент установки и дана гарантия на 15 дней, как это делается повсеместно, то высока вероятность что работа его продлится недолго, поскольку срок его эксплуатации вы, без специального оборудования и опыта установить не сможете.

Получается, что приобретение б/у датчиков непрофессионалом это своего рода лотерея, в которой конечно может повезти, но вероятность этого небольшая.

Это касается не только кислородных датчиков, но и всех электрических деталей автомобиля, остаточный ресурс которых установить может только специалист. Кроме того, нужно помнить, что для установки лямбда зонда необходима специальная смазка, которая идёт в комплекте с новым датчиком, либо приобретается дополнительно.

Приведём несколько сообщений от автолюбителей, купивших б/у датчики и в итоге, обратившихся к нам:

«Привет! Я давно машину сам делаю. Вроде проблем никогда не было. В своё время запасся всевозможными датчиками на свой автомобиль – чего там только нет. С месяц назад кислородник накрылся, нашёл в своей куче его, поменял. Проверял маркировку, полностью совпала. Езжу уже неделю, раза четыре уже ошибку тёр клеммами а джеки чан всё возвращается. По диагностике ошибка та же. Подскажите».

«У меня Мицубиси Лансер 2 литра. Сделал диагностику, лямбду на замену. Сервисмены предложили б/ушку деваться некуда было, хотелось вопрос закрыть и забыть. Вот прошло 2 месяца опять та же проблема. Слесаря говорят надо двигатель проверять мол из-за него датчики летят. Вроде как на датчике какие-то отложения.»

Не пытайтесь ремонтировать вышедшие из строя датчики – это бессмысленная трата времени!

Как вы поняли из статьи «Как проверить лямбда зонд» существует масса причин, по которым этот датчик выходит из строя.

Среди них:

• Отравление чувствительного элемента• Разгерметизация корпуса• Выход из строя нагревательного элемента• Коррозия контактной группы электроразъёма

• Деформация или оплавление электроразъёма датчика

Как показала практика, попытки ремонта любой из этих и других поломок лямбда зонда не приводят к долговременным положительным результатам. Часть из этих поломок, связанных с деталями, расположенными внутри корпуса датчика, вообще нельзя устранить. Это такие поломки как разгерметизация корпуса, перегоревший нагревательный элемент или нарушение контактной группы датчика.

По другим поломкам возможны лишь попытки на короткое время продлить датчику жизнь и не стоят времени и средств, которые будут на это затрачены. Это такие поломки как отравление чувствительного элемента или коррозия контактной группы электроразъёма.

Например, чистка контактной группы приводит к новому, очень быстротекущему процессу окислению (1-2 дня) из-за потери в процессе коррозии микроскопического слоя напыления на контакты.

Очистка чувствительного элемента датчика с помощью различных химических жидкостей и вовсе невозможна из-за высокотемпературных условий формирования отравляющей поверхность элемента плёнки.

Здесь также следует привести несколько свидетельств автолюбителей, пытавшихся отремонтировать кислородный датчик:

«Здравствуйте, подскажите плиз чем можно попробовать очистить датчик от налёта. Пробовал очистителем карбюра, а затем ночь держал в ортофосфорке. Сегодня поставил результата нет. Все тоже самое( уверен что датчик виноват»

«Думал подпаять нагреватель. Зажал датчик в тиски чуть начал подпиливать а он треснул. Снял металл а там и сделать ничего нельзя нагреватель будто в смоле лежит. Так что не тратьте время – сразу на выброс.»

«А не продается ли просто разъём?У меня форд фюжн а там широкополосник и цена 12 тыщ. Жаба душит отдавать только из-за разъёма. Разъём чем только не чистил, паять не хочу тут один уже напаял теперь контроллер глючит.»

Подытоживая всё вышесказанное, рекомендуем вам внимательно отнестись к нашим рекомендациям.

Тогда, даже в случае, сохранения неисправности автомобиля (а такое бывает, поскольку если нет механического повреждения датчика, неправильной эксплуатации автомобиля и если автомобиль не прошёл 100 тыс. км.

, то выход лямбда зонда из строя это следствие какой-то другой неисправности) вы будете уверены, что лямбда зонд у вас исправен, а искать причину неисправности нужно в другом месте. Удачи.

Источник: http://lambdazond.ru/articles/prezhde-chem-pokupat-lyambda-zond

Недорогой ремонт и замена лямбда зондов Ford Focus в Москве

ЦЕНЫ

УслугаСтоимостьСтоимость по акции*
Диагностика Бесплатно Бесплатно
Установка лямбда зонда от 550 руб. от 500 руб.

ЗАПИСАТЬСЯ

Наши центры на карте города

Хотите недорого купить и заменить лямбда зонд на Форд Фокус 2, 3? “Глушитель МСК” – срочная замена лямбда-зондов Ford Focus с гарантией 1 год.

Что такое лямбда зонд?

Современная выхлопная система требует электронного контроля над многими процессами, позволяющими снижать активность и вредность отработанных газов. Лямбда-зонд представляет собой компактный контроллер, устанавливаемый перед катализатором, который сопряжён с топливной системой автомобиля.

Основная функция этого датчика заключается в мониторинге содержания кислорода в топливной смеси и выхлопных газовых потоках. Подача сигналов в бортовой компьютер о недостатке или избытке кислорода предоставляет возможность регулировать соотношение химических элементов, влияющих на следующие позиции:

  • стабильность «холостого» хода силовой установки;
  • снижение расхода топлива;
  • продление ресурса мотора;
  • уменьшение токсичности выхлопных газов

Данное электронное устройство реагирует на любые сбои в работе силовой установки с передачей сигнала в систему управления. 

Оперативная стабилизация состава топливной смеси является важнейшей способностью этого кислородного датчика. Ремонтировать лямбда-зонд не имеет смысла – компактный контроллер кислорода является герметичной не разбираемой деталью.

Симптомы неисправного лямбда-зонда Форд Фокус 2, 3

  • постоянные сбои в работе «холостого» хода;
  • уменьшение тяговых и скоростных характеристик мотора;
  • изменение цвета и запаха выхлопа;
  • повышенный расход топлива;
  • хлопки при работающем двигателе;
  • ошибка работы двигателя на приборной панели

Узнать, сколько стоит установка нового лямбда-зонда, можно из прейскуранта цен, опубликованного на этом сайте. Наша компания может поставить данную деталь в кратчайшие сроки. В этом случае вы получите двойные гарантии, как на ремонтные работы, так и на установленную запчасть.

Способы оплаты

Мы принимаем:

  • – Наличные.
  • – Кредитные карты (есть терминал).
  • – Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Источник: http://www.remont-glushitelja.ru/remont/ford_focus/zamena-lyambda-zonda/

Как заменить лямбда зонд

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены лямбда зонд аналогичной модели, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модели с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонты как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды

  • Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
  • Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
  • Отсоедините разъем лямбда от системы.
  • Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
  • Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.

Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:

  1. Баллоник (газовый ключ);
  2. Молоток;
  3. Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
  4. Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.

Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонте, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего Вам придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

https://www.youtube.com/watch?v=CxhGVt5_YUA

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если модель такая же, то просто вкручиваем датчик, затягиваем ключем, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонт самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Источник: http://x7.by/remont/160-kak-zamenit-ljambda-zond.html

Лямбда-зонд(кислородный датчик) на Ford Focus 3. Аналоги для замены

Почти на 90 т.км у меня загорелся CHECK

Подключил адаптер, считал ошибки:

Свечи стоялм новые, дроссельная заслонка почищена. Сбросил ошибки, сбросил настройки двигателя, роешил понаблюдать.

На следующий день опять выскачила ошибка. Поехал в сервис, там приговорили ппервую(верхнею) лямбду(кислородный датчик)

Вариантов несколько

  • Просто забить. “на скорость не влияеет”. Мис в том, что если накроеться катализатор, то мы об этом не узнаем, он может оплавиться, осыпаться, это все засосет в двигатель и здаствуй капиталка(это мало вероятно, но возможно).
  • Можно просто снять датчик, снять катализатор и поставить обманки. Машина поедит повесилее, но будет подванивать и не о какой экологичности речи уже разговора не будет.
  • Замена датчика на оригенал или аналог.

Первые 2 варианта я не рассматриваю. 

Ищим оригенал:

У диллера 19 000 руб.

В магазине от 13 000 руб.

с рук(новый) от 9000

Дороговато. из аналогов для моего двигателя (2.0 149 л.с. бензин), только BOSCH 0258017321 от 5500. Ценник уже радует больше.

Коды деталей подробней, которые нашел, пока разбирался:

ФФ3 двигатели: 1,6 (85 л.с. и 105 л.с) — два датчика, 1,6 (125 л.с.) — четыре датчика: 5 147 022 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий, зелёная круглая фишка) 4-х контактный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.

5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический, синяя круглая фишка) 4-х контактный кислородный кислородный датчик >= 12 тыс. руб. BOSCH 0 258 006 537 — аналог переднего датчика (его ещё называют от Калины). Потребуется перепайка фишки. 1,5 тыс. руб.

BOSCH 0 258 006 569 — аналог заднего датчика (перепаивать ничего надо, фишка подходит, надо только отломать ушки). 1,5 тыс. руб. Или комплект со съёмной фишкой 0 258 986 602 — 2,6 тыс. руб. Или 0 258 006 571 — 4 тыс. руб.

ФФ3 двигатель 2 л. (150 л.с или 154 ps) — два датчика: 5 099 321 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий) — 5-ти контактный кислородный датчик с квадратной фишкой >= 13,6 тыс. руб. 5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический) — 4-х контактный кислородный датчик с квадратной фишкой. От 2 тыс.  до 12,3 тыс. руб.

BOSCH 0 258 017 262 — аналог переднего — 6,3 тыс. руб. (есть ещё аналоги, в которых не уверен: 0 281 004 154 и 0 281 017 196).

Источник: http://mytun.ru/content/lyambda-zondkislorodnyy-datchik-na-ford-focus-3-analogi-dlya-zameny

Замена лямбда зонда Ford Focus 1, или борьба с плохой тягой — logbook Ford Focus Sedan Панда

Источник: https://www.drive2.com/l/455741798350848116/

Проблемы с датчиком на выпуске

Современные автомобили оснащены системами, помогающими мотору не только оптимально работать, но и не загрязнять окружающую среду. Однако эти различного рода датчики, как любой механизм, также подвержены поломкам. Например, нередко возникает ситуация, когда нужна замена лямбда зонда.

Содержание

Это такой датчик, который получает параметры в системе выпуска и отправляет данные на электронный блок управления. Последний, в зависимости от этих данных, корректирует подачу кислорода или горючего. Описываемый узел может выйти из строя по следующим причинам:

  • на заправках заливался плохой бензин с повышенным содержанием свинца;
  • действие внешних факторов, например, попадание антифриза;
  • естественный износ.

Диагностика данного звена системы выпуска производится официалами примерно каждые 10 тыс. км. пробега. При поломке она заключается в следующем. Выдается ошибка на панели приборов, можно считать ее код. Также обнаруживаются рывки при движении, либо провалы работы двигателя. Показатели токсичности, которые можно замерить у специалистов, выходят из нормы.

Далее изучим, как осуществляется замена лямбда на автомобиле своими руками. Рассмотрим эту операцию применительно к разным маркам машин.

Популярные иномарки

Все работы по переустановке таких датчиков лучше проводить при наличии смотровой ямы. Первоначально определимся, как сделать замену у Форд Фокус 2.

Читайте также про замену рулевой крестовины на тойоте и замену втулок переднего стабилизатора.

Нам пригодятся:

  • ключи гаечные;
  • проникающая смазка «вэдэшка».

Начинаем манипуляции.

  1. Прежде всего, отключаем аккумулятор, затем находим нужный нам узел внутри системы выхлопа и отсоединяем от него клемму с проводкой.
  2. Обязательно обрабатываем деталь проникающей смазкой и выжидаем пару минут.
  3. Откручиваем датчик.
  4. Вкручиваем новый и производим обратные действия.

Возможно, из-за постоянного давления горючих газов заменяемый измеритель так прикипел, что даже обработка проникающей смазкой не даст результатов. Тогда есть вариант вставить свободный конец накидного ключа внутрь трубы и постучать по трубе молотком.

https://www.youtube.com/watch?v=jHksbono7sA

А вот как делается при поломке лямбда зонда его замена в Subaru. Необходимо приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • аэрозоль типа «вэдэшки».

Что делаем, если перед нами, скажем, Субару Импреза:

  1. Убрав с аккумуляторной батареи клеммы, выжидаем минут пять.
  2. Отключаем колодку проводки от сломанной детали.
  3. Выкручиваем датчик ключом на «22», предварительно обработав резьбовое соединение аэрозолью.
  4. Вкручиваем новый узел и производим его подключение по обратному пути.

Здесь желательно использовать оригинальную запчасть, чтоб не пришлось ничего перепаивать, ведь схемы подключения у разных производителей различные.

Смена поврежденной запчасти на Субару Форестер делается аналогичным образом. Код ошибки датчика у данной марки – номер 32. Кстати, на данных машинах, как и на многих других, предусмотрено сразу два подобных датчика системы выпуска газов.

Однако замена при его поломке второго лямбда зонда ничем не отличается от замены первого. Просто второй датчик расположен после катализатора, он оценивает именно состав газов, уже поступающих в окружающую среду, то есть заботится, грубо говоря, об экологии. В приготовлении горючей смеси он никоим образом не участвует. Устройство же его аналогично первому датчику.

А теперь рассмотрим, как у Шкоды Фабии произвести смену датчика. Для работы возьмем кое-какие принадлежности, а именно:

  • набор гаечных ключей;
  • аэрозоль типа «вэдэшки».

Здесь поступаем следующим образом:

  1. Чтобы добраться до дефектного звена, необходимо демонтировать кожух выхлопного паука. Поэтому откручиваем три крепления данного кожуха и снимаем его. Резьбовые соединения предварительно обрабатываем проникающей смазкой.
  2. Отключаем клеммы от аккумулятора.
  3. Отсоединяем колодку проводов от нашей детали.
  4. Выкручиваем ее ключом.
  5. Замена датчика на новый производится в обратном порядке.

Здесь также нужно использовать оригинальную запчасть.

Что делать с измерителем выхлопа ВАЗ

Далее разберемся, как делать замену вышедшего из строя лямбда зонда у моделей ВАЗ. Например, возьмем второй датчик у Калины – для его замены нам понадобятся:

  • гаечные ключи;
  • проникающая аэрозоль.

Действия таковы.

  1. Снизу, из смотровой ямы, находим на выпуске за катализатором наш заветный узел.
  2. Отключаем аккумуляторную батарею.
  3. Отсоединяем колодку с проводкой от сломанной детали.
  4. Ключом на «22» выкручиваем дефектный датчик, предварительно побрызгав резьбу проникающей аэрозолью.
  5. Новую запчасть устанавливаем в обратном порядке.

А вот как проходит смена лямбда у ВАЗ 2114. Возьмем следующие инструменты:

  • гаечные ключи;
  • проникающая смазка.

Действуем так.

  1. При необходимости снимаем защиту двигателя, открутив соответствующие болты.
  2. Отключаем аккумуляторную батарею.
  3. Сверху, открыв капот, отсоединяем колодку проводов от датчика.
  4. Далее выкручиваем узел из выпускного коллектора ключом на «22», предварительно обработав резьбу проникающей смазкой.
  5. Устанавливаем новую деталь по обратному пути.

Вот, собственно, и вся процедура.

Цена и типичные ошибки

Однако нужно сказать пару слов о сопутствующих описанной операции проблемах. Во-первых, предположим, автолюбитель операцию произвел, улучшился расход, а вот беда – после замены детали никак не гаснет чек.

Дело в том, что после проведенной работы нужно обязательно сбрасывать ошибки, если они не стерлись сами. Появление той же ошибки вновь покажет, что проблема не устранена. Например, есть нарушения проводки.

Бывает и так, что после замены лямбда зонда еще сильнее увеличился расход топлива. Тогда нужно разбираться дальше. Здесь возможно несколько вариантов: либо автолюбитель поменял датчик наобум, без диагностики, а тот был исправен. Тогда нужно смотреть другие узлы. Либо запчасть была неоригинальная, соответственно, автолюбитель подключил ее по неправильной схеме.

Ниже мы приводим усредненные данные по стоимости на смену датчика на СТО относительно разных городов России.

Город Стоимость за 1 шт.
Москва 500 руб.
С-Петербург 400 руб.
Екатеринбург 500 руб.
Самара 400 руб.
Краснодар 450 руб.

Здесь учтена замена датчика на иномарках, цена операции для ВАЗа будет процентов на двадцать дешевле.

Вернуться вверх

Кстати, указанные величины говорят об относительной дешевизне работы по сравнению со стоимостью самого аппарата. Например, на тот же Субару за оригинальную запчасть придется выложить круглую сумму – около 6 тысяч рублей.

Итак, приведенная информация должна послужить пищей для размышления многим автовладельцам, у которых возникли проблемы с выхлопной системой.

Теперь прочитайте про замену троса сцепления и замену главного цилиндра сцепления ваз 2107.

Источник: http://DaciaClubmd.ru/repair/elektrika/zamena-lyambda-zonda-svoimi-rukami

Где находится и как заменить лямбда-зонд на Форде Фокус 2

ФордФорд Фокус 2

Лямбда-зонд используется в Форд Фокус 2 для контроля количества несгоревшего кислорода в выпускных газах. Он расположен в системе выпуска и в зависимости от полученных параметров будет отправлять информацию в электронных блок управления моторов.

ЭБУ, в свою очередь, направляет смесь воздуха и топлива в мотор, пытаясь максимально оптимизировать этот процесс. Если смесь беднит или богатит, будут вноситься определенные коррективы в подачу воздуха. Лямбда-зонд, как и любая другая деталь периодически может выходить из строя.

Основными причинами ее поломок на FordFocus 2 являются:

  • Низкое качество бензина, а точнее, высокое содержание свинца в нем.
  • Воздействие на корпус датчика различных средств.
  • Контакт лямбда-зонда с тормозами или тосолом.
  • Перегрев устройства из-за некачественного топлива с большим количеством грязи.
  • Для того чтобы определить неисправность и понять, что нужна замена датчика, необходимо обратить внимание на определенные признаки, основными из которых являются:
  • Рывки и провалы во время движения.
  • Увеличенный расход бензина.
  • Показатели токсичности, выходящие за норму.
  • Нестабильная работа двигателя Ford Focus.
  • Ненормальная работа катализатора.

Учитывая сказанное выше, необходимость контроля над работой лямбда-зонда не вызывает вопросов. Сколько служит датчик? Как правило, проводить диагностику нужно каждый 5000-10000 км пробега. Далее, мы расскажем, как это сделать своими руками для Ford Focus 2, когда нужна замена и как ее осуществить.

Проверка работоспособности

Если вы сомневаетесь, нужна ли замена лямбда-зонда, то его нужно проверить. Дело в том, что все системы в автомобиле, так или иначе, связаны, а поэтому признаки неисправности датчика не всегда говорят о его плохом состоянии. Для проверки вам может понадобиться осциллограф и вольтметр. Для начала прогреваем мотор, а дальше выполняем следующее:

Детально изучаем основные параметры работы лямбда-зонда, в том числе опережение зажигания, характеристики системы подачи топлива, напряжение и т. д. Далее, сравниваем фактические и нормальные показания, а также проверяем проводку на предмет наличия повреждений.

https://www.youtube.com/watch?v=9bESuP0IJW0

Добираемся к датчику кислорода и детально его изучаем. Если на нем присутствует слой сажи или свинца, то это значит, что замена все-таки потребуется. Дело в том, что если на нем есть такого рода отложения, то в Ford Focus заливалось некачественное топливо. В случае если он чист, идем дальше.

Подключаем вольтметр к лямбда-зонду. После этого запускаем мотор Ford Focus 2 и нажимаем на газ, пока обороты не достигнут 2500 оборотов. Далее, используя устройство изменения смеси, снижаем обороты до 200 в минуту.

Вытаскиваем из регулятора давления вакуумную трубку и смотрим на показания вольтметра. Если лямбда-зонд в порядке, то вы увидите 0,9В. Если же он сломан, то либо никакого результата прибор не покажет, либо он будет меньше 0,8В.

Проверяем бедную смесь. Используя вакуумную трубку, создаем подсос воздуха. Если лямбда работает нормально, то вольтметр остановится на уровне 0,2В.

Выполняем динамическую проверку. Для этого соединяем датчик с системой подачи топлива и к вольтметру одновременно. Подымаем обороты мотора Ford Focus2 к 1500 и смотрим на показания. Если прибор покажет 0,5В, то все в порядке. В любом другом случае требуется его замена.

Ремонт устройства: правила и особенности

Если лямбда-зонд вышел из строя или вы заметили в его работе какие-то неточности, то, скорее всего, понадобится его замена.

Следует отметить, что в целом процесс несложный, но из-за места расположения могут возникнуть некоторые трудности.

Итак, замена лямбда-зонда потребует от вас наличия набора ключей (на 22 и 24), а также других стандартных инструментов. Отключите аккумулятор Форд Фокус 2 и начинайте работу. Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Находим лямбда-зонд в выхлопной системе и отсоединяем его от разъема.
  2. Отключаем провода датчика кислорода.
  3. Выкручиваем устройство.

В теории все довольно просто и быстро, но на деле все не так легко, как хотелось бы. Дело в том, что просто так снять лямбда-зонд у вас не получится, а замена без этого невозможна.

Проблема заключается в том, что снять лямбду сразу, скорее всего не получиться, так как она очень сильно прикипела к резьбе. Поскольку в выпускной системе постоянно поддерживаются высокие температуры, металл может немного плавиться.

Если открутить не удалось, то нужно прибегнуть к помощи «тяжелой артиллерии»:

  • Молоток.
  • Баллонный ключ.
  • Толстая отвертка.
  • Дрель с набором сверл.

Сначала пытаемся с помощью ключа открутить лямбда-зонд. Если он не поддается, то придется идти еще дальше и сверлить дырки в самом датчике, а точнее, в его гайке.

Затем в эту дырку нужно вставить какой-то металлический предмет (отвертка или что-то прочнее) и повторить попытку открутить лямбда-зонд с Форд Фокус 2.

Для этого можно использовать молоток, в случае если деталь не поддастся вашему воздействию.

https://www.youtube.com/watch?v=fz8ZHmDX6pE

В некоторых ситуациях на Ford Focus даже такие меры ничем не помогают, а лямбда-зонд не поддается. Если выход из ситуации, но для этого придется демонтировать катализатор, а для работы потребуется горелка на газу и паяльная лампа.

Используя эти приспособления, нагреваем лямбду, после чего оставляем ее в покое на некоторое время и снова пытаемся выкрутить. Если вы не уверенны, что какой-то из способов сможет принести результат, сразу переходите к последнему.

В целом лямбда-зонд не является проблемной деталью, если заправлять Форд Фокус 2 хорошим топливом и правильно обслуживать. Если все же проблема возникает, то замена детали не должна откладываться в длинный ящик, иначе последствия будут более серьезными.

Ремонт и замена катализаторов Ford Focus 2, (1.6, 100 л.с.) на пламегаситель

Лямбда Зонд, Нижний Кислородный датчик, Катализатор!!!

Замена лямбды-зонда на автомобил

Замена кислородного датчика (лямбда-зонд) на Mazda Demio ( Ford Festiva Mini Wagon)

Как проверить лямбда зонд

Источник: https://FordProf.ru/focus-2/lyambda-zond-ford-focus-2.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector